10月7日，韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据，今年1-8月，宁德时代(300750.SZ)实现动力电池装车量189.2 GWh，同比增长27.2%，以37.1%的市占率稳居榜首。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。
目前，包括极氪、问界、理想在内的国内主要整机厂，以及特斯拉Model 3/Y、宝马iX、Mercedes EQ系列、大众ID系列等全球主要整机厂，均采用宁德时代电池。
宁德时代前八月的市占率，较前十榜单中韩国企业的市场份额总和高出16个百分点。今年前八个月，共有三家韩国电池企业进入榜单，分别为位列第三位的LG新能源、第四位的SK On以及排在第七的三星SDI，三家韩企的总市占率为21.1%，较去年同期下滑3.4个百分点。
比亚迪(002594.SZ)前八月动力电池装车量为83.9 GWh，同比增长25.9%，位列全球动力电池市场第二，市占率为16.4%，较去年同期提高了0.5个百分点。
SNE指出，比亚迪正走出中国内需市场，进军亚洲和欧洲市场，迅速确保市场占有率。
根据SNE最新数据，今年1-7月，在除中国外的市场中，比亚迪实现了7.5 GWh的装车量，同比增长156.7%，是榜单中增速第二快的企业，增速最快的企业为中创新航，达到了492.2%。
比亚迪前七月在除中国外的市场中的市占率达3.9%，同比提高了2.2个百分点，位居全球第六位。宁德时代以26.9%的市场份额排在榜首。
1-8月，中创新航装车量达24.4 GWh，排在全球第五位，已追平SK On，市占率为4.8%，同比提高0.1个百分点，继上个月再度创下年内新高。
同期，三家中国电池企业亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)也出现在榜单前十位。
由此计算，六家中国企业前八月的总市场份额达65.1%，较去年全年又提高了1.6个百分点，六家企业前八月的增速均达到了两位数。中韩企业之间的差距进一步扩大至44个百分点。
SNE分析称，随着全球搭载磷酸铁锂电池的电动汽车数量逐渐增长，中国电池企业正在全球市场加速发展。
磷酸铁锂和三元电池为当前主流的两种动力电池种类。相比三元电池，磷酸铁锂电池具有低成本、高可靠性和低火灾风险等优势，但其能量密度较低。目前磷酸铁锂电池的主要生产商为中国公司。
此前，SNE曾在研究报告中指出，在当下强调性价比的电动汽车市场中，动力电池逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。
SNE称，由于中国企业抢占了磷酸铁锂电池的初期市场，预计短期内将维持对市场份额的垄断。另一方面，LG新能源与雷诺签订了磷酸铁锂电池供应合同，三星SDI和SK On也准备批量生产磷酸铁锂电池。预计到2026年，韩国电池生产商也能够为电动汽车供应磷酸铁锂电池。
松下是唯一上榜的日本电池企业，也是前十榜单中装车量唯一出现增速下滑的企业。其前八月动力电池装车量下滑22.5%，市占率跌至4.4%，排名榜单第六位。去年全年，松下还以6.4%的市占率位居第四位。
