外界对处于降薪和裁员风波中的哪吒汽车最新动态格外关注。
11月14日，哪吒汽车对外表示，公司正在着力推进重大战略调整，将大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等工具的运用，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。
哪吒汽车还表示，本次激励和调薪计划，是为了尽早实现公司经营现金流转正的目标，接下来还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效举措。
除此以外，此次组织调整还与另一项战略合作同期进行。近日南宁产业投资集团与合众汽车达成战略合作，南宁产投将提供供应链金融支持，帮助哪吒汽车全面统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，助力哪吒汽车海外车型的生产与交付，以及进一步拓展国际市场，确保其在海外供应链的稳定。
这也意味着上述战略调整后，哪吒汽车将配置更多资源专注于海外市场拓展。哪吒汽车表示，哪吒同时也会聚焦国内车型的可持续运营，确保每一笔投入都能产生切实回报，计划2025年2月实现经营现金流转正。
哪吒此前向港交所递交招股书的显示，2021年至2023年，哪吒汽车的营收分别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元，净亏损三年合计超183亿元。
从销量上看，哪吒汽车2020年至2022年销量表现在一众造车新势力中领先，2023年销量开始走低，全年销量同比下滑16.16%至12.75万辆。尽管哪吒官方并未公布刚刚过去的10月销量，但据乘联会预估，哪吒10月销量在8000辆左右。
国内市场表现不振也促使哪吒汽车向海外市场寻求增长，据官方介绍，目前哪吒海外市场已经覆盖东南亚、南美、非洲和中东，海外市场共推出5款车型，年底将达到7款。海外市场竞争小，单车利润空间大于国内市场。
哪吒汽车表示，其在海外可实现10%至15%的产品毛利润，海外收入占比正在持续增加。今年以来，哪吒汽车在泰国的KD工厂3月份正式开始规模化生产，随后6月，印度尼西亚工厂正式开启本地化量产。
不过值得注意的是，在哪吒最为看重的泰国市场上，比亚迪的份额也在持续快速增长，再加上其他国内汽车品牌的涌入，东南亚市场也面临着激烈的竞争。